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近年來，新鄉(xiāng)高速公路橋面瀝青鋪裝層破壞現(xiàn)象較為普遍，瀝青而橋面防水效果已成為影響橋面鋪裝使用壽命的砂封重要因素之一。為了解決橋面鋪裝層耐久性問題，層施一些建設(shè)項目進行了鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計論證，新鄉(xiāng)采用厚度為１０～１５ｍｍ的瀝青添加０．１％的聚酯纖維ＡＣ－５瀝青砂作為橋面封層。ＡＣ－５瀝青砂采用拌和樓拌和、砂封攤鋪機攤鋪、層施鋼輪與輪胎壓路機組合碾壓施工。新鄉(xiāng)——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工

一、瀝青材料組成——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工

用于生產(chǎn)ＡＣ－５瀝青砂混合料的砂封材料由ＳＢＳ改性瀝青和０～４．７５ｍｍ的石屑以及礦粉組成，必要時添加一定摻量的層施聚酯纖維。

二、新鄉(xiāng)配合比設(shè)計——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工

（１）配合比設(shè)計技術(shù)要求

（２）配合比設(shè)計

ＡＣ－５瀝青砂混合料配合比設(shè)計應(yīng)按照設(shè)計程序進行。瀝青一般情況下，砂封生產(chǎn)配合比試驗分別采用

６．２％、６．５％、６．８％三種油石比成型馬歇爾試件。馬歇爾試件成型條件：礦料加熱溫度１８０～１９５℃，瀝青加熱溫度１３０～１５５℃，混合料拌和溫度１６０～１７５℃，試件擊實溫度１５０～１６５℃，雙面各擊實次數(shù)７５次，根據(jù)各體積指標(biāo)終確定油石比。

三、施工工藝——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工

ＡＣ－５瀝青砂混合料采用拌和樓拌和、攤鋪機攤鋪、雙鋼輪與輪胎壓路機緊跟碾壓的工藝進行。

（１）瀝青混合料的拌和。瀝青拌和樓在使用前，應(yīng)對每個計量系統(tǒng)、溫度控制與顯示系統(tǒng)等預(yù)先標(biāo)定，確保設(shè)備性能良好。拌和設(shè)備要配備具有二次除塵功能的裝置，熱料倉具有外加劑添加口。瀝青混合料應(yīng)拌和均勻，無花白料現(xiàn)象?！?strong>鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工

（２）瀝青混合料的運輸。采用２５ｔ及以上的自卸車運料?！?strong>鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工

（３）瀝青混合料的攤鋪。先在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的橋面浮漿處理作業(yè)面上噴灑黏層油，待黏層油充分破乳，并經(jīng)驗收后方可鋪筑ＡＣ－５瀝青砂混合料。——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工

瀝青砂施工前，先在經(jīng)驗收合格的橋面浮漿處理作業(yè)面上噴灑黏層油，灑布量為０．３～０．５ｋｇ／ｍ，見圖３－４１。這道工序十分重要，直接決定了瀝青砂與水泥橋面的黏結(jié)狀況。

采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合并機攤鋪。兩臺攤鋪機前后的距離一般為３～５ｍ，前后兩臺攤鋪機中間重疊５～１０ｃｍ。ＡＣ－５瀝青砂混合料攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行。

（４）混合料的壓實。瀝青砂混合料攤鋪后立即進行壓實作業(yè)。壓實原則為“緊跟、慢壓”，否則容易造成層間分離，要保證瀝青砂與橋面的充分結(jié)合?！?strong>鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工

由于瀝青砂封層厚度相對過薄，瀝青混合料溫度散失較快，施工時壓路機應(yīng)緊跟攤鋪機，鋼輪壓路機靜壓２遍，輪胎壓路機復(fù)壓２遍即可。