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施工準(zhǔn)備：
（1 ）將隧道砼表面的中山裝飾浮塵、油污等清洗干凈，品竹并灑水潤濕；
（2 ）修補凹凸不平的隧道地方，確保隧道砼表面的防火平整；同時對砼表面特別光滑的地方，要求用砂漿抹面；
（3 ）漏水的涂料地方一定要補漏止水。
隧道防火涂料的有限應(yīng)用：
主要適用于公路隧道、鐵路隧道的公司防火，還適用于石化工程、中山裝飾高層建筑、品竹鋼結(jié)構(gòu)、隧道地下車庫的防火防火需要。
公路隧道一般在山區(qū)，涂料隧道洞為陰涼、有限潮濕、公司通風(fēng)性也較差。中山裝飾混凝土內(nèi)壁容易出現(xiàn)受潮霉變、返堿、脫落等現(xiàn)象。長隧道多遠(yuǎn)離城市，無可靠的消防水源，隧道中的車流量不均衡，車載物品不確定，火災(zāi)荷載不確定，這些決定了長隧道火災(zāi)的不可預(yù)見性。所以，公路隧道洞內(nèi)涂裝工程既要考慮其良好的裝飾性，又要考慮其優(yōu)異的防水性能，防霉變性能和防火性能。
BF隧道專用防火涂料的施工一般采用分層間隔性施工工藝，分基層（防火層）和表層（顏色層）施工。施工期間及施工后的24小時，環(huán)境溫度不得低于4℃。
隧道防火涂料主要由粘結(jié)劑、耐火填料、發(fā)泡材料和助劑組成。
粘接劑
約占涂料總體積的 35 %～ 40 %。苯丙、醋丙、 EVA 、 582 樹脂、水玻璃、耐火水泥、磷酸鹽等均為較好的粘結(jié)劑。由于粘結(jié)劑的用量較多，選擇粘結(jié)劑時，需考慮材料的價格、燃燒性能及火災(zāi)時的煙氣情況。
耐火填料
是隧道防火涂料的骨架成分之一，約占涂料總體積的 35 %～ 38 %，其主要作用是高溫隔熱和降低熱導(dǎo)率。海泡石、膨脹珍珠巖、輕質(zhì)碳酸鈣、玻璃空心漂珠、高嶺土、礦渣棉、超細(xì)硅酸鋁等均是良好的無機輕質(zhì)隔熱填料。
膨脹劑
是隧道防火涂料的另一個主要成分，約占涂料總體積的 8% ～ 10% 。高溫時，涂料成分發(fā)生改變，膨脹劑迅速發(fā)生膨脹，從而形成多孔的隔熱層，阻止熱量向隧道砌體的傳遞。膨脹蛭石、重鉻酸銨為無機發(fā)泡材料；三聚氰胺、季戊四醇、聚磷酸銨是成熟的有機發(fā)泡體系，多在薄型或超薄型防火涂料中使用。
阻燃劑
用于涂料的阻燃，約占涂料總體積的 12% ～ 15% 。它受熱時吸熱失水，協(xié)助膨脹隔熱。一般選用結(jié)晶水較多的硼化物、鋅化物及氫氧化鋁、氫氧化鎂。
其他助劑
主要改善涂料的和易性及理化性能，約占涂料總體積的 3% ～ 5% 。常用的助劑有可再分散膠乳、減水劑等。
現(xiàn)今國內(nèi)隧道防火的主要缺陷有以下幾點：
涂層太厚
如按 ISO 834 曲線升溫，耐火性能達(dá)到 3h ，一般涂料涂層厚度約需 20 ～ 30 mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳?xì)淝€升溫，隧道防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內(nèi)就發(fā)生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。
粘結(jié)強度低
隧道防火涂料的粘結(jié)強度一般為 0.1MPa ，車輛在隧道通行時，會產(chǎn)生強風(fēng)和震動，不能滿足隧道的實際需要。
其他缺陷
未注重涂層毒性研究，一旦發(fā)生火災(zāi)，將影響火災(zāi)的撲救和隧道的修復(fù)。
耐水性較差，涂層長期處于隧道的潮濕環(huán)境中，會積水、甚至脫落。
（作者：新聞中心）