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鋼筋混凝土或預應力混凝土樓板可以沿主筋方向用手工成條地拆除或設置相應約隔離縫進行拆卸。百色拆除預制的承接拆除樓板時，對完整的地鐵預制構(gòu)件應盡量采用拆卸法，去掉混凝土面層，隧道施工或在提升時采取相應措施：事先斷開板和墻之間的切割連接；并且創(chuàng)造固定提升工具的條件（如使吊環(huán)外露、鉆出孔洞等）。環(huán)保拆除鋼結(jié)構(gòu)時，無污應按起重設備的百色起重能力用火焰切割器切割桁架或樓板，然后將它們拆卸。承接拆除
四周的地鐵墻體都是磚砌體，而且中間的隧道施工隔斷也是磚砌體，用液壓錘或液壓剪進行推拉即可將墻體推倒，切割可由一邊向另一邊逐步推進，環(huán)保不能由墻根開始拆除。無污注意外墻的百色渣土，如果樓下外側(cè)不允許落渣時，都要向內(nèi)拉倒。包括其他本層渣土向允許落渣方向一并推下。若采用人工拆墻，人必須站在活動平臺上，嚴禁站在墻上用大錘砸或用風鎬打。磚砌體的拆除是樓房拆除中作業(yè)量的一道工序。
拆除下一層樓板，此時的液壓錘或液壓剪的機車位置可能不合適，要把機車開到合適位置。人工拆除的話，要把活動平臺搬走，待樓頂板拆除后再到下一層拆除。 拆到底層時，如果還需拆除地下部分，應當注意，一般地下都有一圈地圈梁，個別的四角還有地下基礎。圈梁可用液壓錘砸或剪，基礎宜用錘進行破碎。
隧道爆破是一自由面爆破，只有一個臨空面。因此，爆破受巖石夾緊的影響很大。通常，它的劑量比露天爆破多。此外，形成第二個臨空面挖掘技術(shù)是隧道爆破的關鍵技術(shù)。
隧道爆破通常受地質(zhì)條件的影響大于露天爆破。因此，必須充分重視巖層的節(jié)理、裂縫、弱夾層、斷層破碎帶、涌水等。
（作者：產(chǎn)品中心）