價(jià) 格：面議
公路及市政工程測(cè)量技術(shù)工作是公路工測(cè)在工程中比較特殊的工種，它有別于其它工種。施工它相對(duì)獨(dú)立，測(cè)量自成體系，班竣對(duì)于施工進(jìn)度起著重要作用。量培測(cè)量工作中的公路工測(cè)失誤會(huì)給工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)造成一定的損失，所以，施工要求測(cè)量技術(shù)人員要細(xì)心、測(cè)量周密、班竣嚴(yán)謹(jǐn)和有較強(qiáng)責(zé)任心。量培
控制測(cè)量：平面控制測(cè)量的公路工測(cè)目的是測(cè)定橋梁的平面位置，根據(jù)測(cè)量工作需要，施工應(yīng)首先在測(cè)區(qū)內(nèi)選擇首級(jí)控制網(wǎng)及加密網(wǎng)，測(cè)量在各控制點(diǎn)上建立地面標(biāo)志和測(cè)量覘標(biāo)。班竣根據(jù)精度要求選擇邊角網(wǎng)和測(cè)角網(wǎng)，量培以獨(dú)立網(wǎng)為橋梁，根據(jù)橋梁長度和結(jié)構(gòu)類型選擇測(cè)量精度，從而形成平面控制網(wǎng)。業(yè)主交接樁工作完成后必須馬上開展控制點(diǎn)的復(fù)核、驗(yàn)收工作。控制點(diǎn)復(fù)核分為平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量。
平面控制測(cè)量：以國家相關(guān)測(cè)量規(guī)范為依據(jù)，采用附和導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的控制點(diǎn)作出復(fù)核。觀測(cè)儀器使用全站儀，精度不低于2"，要求在觀測(cè)中前后視測(cè)站必須使用覘牌。觀測(cè)方法采用測(cè)回法，每個(gè)測(cè)站觀測(cè)數(shù)不少于4個(gè)測(cè)回。觀測(cè)結(jié)果按照規(guī)范進(jìn)行控制，并要保證觀測(cè)精度。觀測(cè)結(jié)束后，立即對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算并制作《平面控制測(cè)量復(fù)核成果表》，測(cè)量結(jié)果合格后上報(bào)監(jiān)理復(fù)核驗(yàn)收。當(dāng)復(fù)核成果達(dá)到控制網(wǎng)等級(jí)精度后即可進(jìn)行獨(dú)立網(wǎng)的布控，由于地形限制在三角網(wǎng)布控不利的情況下可采用閉合導(dǎo)線控制。
接下來進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)計(jì)算。一般來說，以前兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和后兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為已知邊進(jìn)行方位角閉合計(jì)算，以規(guī)范要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據(jù)坐標(biāo)和導(dǎo)線長度計(jì)算導(dǎo)線精度，看其是否滿足其導(dǎo)線要求的精度。如果滿足精度要求，說明導(dǎo)線測(cè)量準(zhǔn)確，同時(shí)整理出導(dǎo)線點(diǎn)成果表。
學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)量、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪和房產(chǎn)測(cè)繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程。
，實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。
培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校
聯(lián)系老師：郭老師一七三一一三七七六零八 微信；一七三一一三七七六零八
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（作者：新聞中心）