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C6712-H進(jìn)口鋁青銅耐磨棒銅管

-PB3--PBC1-

ZQSn10-1C90700PB1--PBC2-

ZQSn10-2-1C92700LPB1----

ZQSn10-2C90500G1CuSn12G-CuSn10Zn (2.1086.01)BC3CuSn10Zn2

ZQSn10-5-LB2-G-CuPb5Sn (2.1170.01)LBC2-

ZQPb10-10C93700LB2CuPb10Sn10G-CuPb10Sn (2.1176.01)LBC3CuPb10Sn10

ZQPb12-8C94400LB1

汽車用銅每輛10～2I公斤，進(jìn)口隨汽車類型和大小而異，鋁青對于小轎車約占自重的銅耐銅管6～9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、磨棒制動系統(tǒng)管路、進(jìn)口液壓裝置、鋁青齒輪、銅耐銅管軸承、磨棒剎車摩擦片、進(jìn)口配電和電力系統(tǒng)、鋁青墊圈以及各種接頭、銅耐銅管配件和飾件等。磨棒其中用鋼量比較大的進(jìn)口是散熱器。現(xiàn)代的鋁青管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，銅耐銅管用薄的銅帶折曲成散熱片。

為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能，增強(qiáng)它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進(jìn)。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下，提高其強(qiáng)度和軟化點(diǎn)，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優(yōu)勢就更明顯。此外，為了環(huán)保，大力推廣和發(fā)展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。