價(jià) 格：面議
基層施工
（1 ）水和涂料以（ 0.70 ～ 0.75 ）： 1 的中山裝飾比例混合，用攪拌機(jī)攪拌 20min （一定要確保攪拌時(shí)間，品竹涂料要隨拌隨用），隧道成稠漿狀；
（2 ）用少量的防火漿料做間距為 2.5m 的橫條狀厚度標(biāo)志，作為噴涂施工的涂料參照物；
（3 ）用噴涂機(jī)從隧道的腰部向頂部（從下而上）進(jìn)行噴涂，每次噴涂厚度 3 ～ 8 ㎜；
（4 ）待次噴涂基本干透后，有限繼續(xù)噴涂第二次，公司如此循環(huán)，中山裝飾直至噴涂到設(shè)計(jì)厚度；
（5 ）因噴涂表面不夠光滑，品竹所以在后一次噴涂后，隧道要立即用料漿進(jìn)行手工補(bǔ)填找平、防火修整，涂料使涂層表面平整光滑，有限并確保涂層達(dá)到設(shè)計(jì)厚度；
（6 ）基層完工后，公司要求涂層表面平整、中山裝飾光滑、潔凈。
隧道防火涂料施工注意事項(xiàng)
1、攪拌時(shí)料漿太干可適當(dāng)增大水灰比。以 適宜施工為準(zhǔn)；
2、在攪拌、噴涂、涂抹過程中，散落、反彈的料漿可及時(shí)收回利用；被污染的和超過 2 h 的不能再用；
3、涂料包裝袋一經(jīng)打開應(yīng)立即使用，若涂料已經(jīng)受潮出現(xiàn)結(jié)塊的情況將不能繼續(xù)使用；
4、施工工藝可根據(jù)涂層的設(shè)計(jì)厚度和施工條件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市建設(shè)加快，流動(dòng)人口迅速增加，交通建設(shè)及完善顯得尤為重要。而隧道以其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)距離短、占地面積少、對(duì)自然環(huán)境及景觀破壞程度小、造價(jià)低的特點(diǎn)受到了規(guī)劃建設(shè)者的青睞。但是隧道結(jié)構(gòu)一般是由石塊和鋼筋混凝土壘砌而成，溫度升至 60 0 ℃ 時(shí)，混凝土強(qiáng)度損失達(dá) 50 % 以上，鋼材的屈服應(yīng)力降到常溫下屈服力 1/3 以下。而隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，溫度一般在 1 00 0 ℃ 以上，隧道砌體難以承受如此高溫，嚴(yán)重部分容易燒塌，再加上隧道環(huán)境相對(duì)密閉，人流密度大，一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散和撲救相當(dāng)困難，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，因此對(duì)隧道進(jìn)行防火處理顯得十分重要。
隧道防火涂料主要由粘結(jié)劑、耐火填料、發(fā)泡材料和助劑組成。
粘接劑
約占涂料總體積的 35 %～ 40 %。苯丙、醋丙、 EVA 、 582 樹脂、水玻璃、耐火水泥、磷酸鹽等均為較好的粘結(jié)劑。由于粘結(jié)劑的用量較多，選擇粘結(jié)劑時(shí)，需考慮材料的價(jià)格、燃燒性能及火災(zāi)時(shí)的煙氣情況。
耐火填料
是隧道防火涂料的骨架成分之一，約占涂料總體積的 35 %～ 38 %，其主要作用是高溫隔熱和降低熱導(dǎo)率。海泡石、膨脹珍珠巖、輕質(zhì)碳酸鈣、玻璃空心漂珠、高嶺土、礦渣棉、超細(xì)硅酸鋁等均是良好的無機(jī)輕質(zhì)隔熱填料。
膨脹劑
是隧道防火涂料的另一個(gè)主要成分，約占涂料總體積的 8% ～ 10% 。高溫時(shí)，涂料成分發(fā)生改變，膨脹劑迅速發(fā)生膨脹，從而形成多孔的隔熱層，阻止熱量向隧道砌體的傳遞。膨脹蛭石、重鉻酸銨為無機(jī)發(fā)泡材料；三聚氰胺、季戊四醇、聚磷酸銨是成熟的有機(jī)發(fā)泡體系，多在薄型或超薄型防火涂料中使用。
阻燃劑
用于涂料的阻燃，約占涂料總體積的 12% ～ 15% 。它受熱時(shí)吸熱失水，協(xié)助膨脹隔熱。一般選用結(jié)晶水較多的硼化物、鋅化物及氫氧化鋁、氫氧化鎂。
其他助劑
主要改善涂料的和易性及理化性能，約占涂料總體積的 3% ～ 5% 。常用的助劑有可再分散膠乳、減水劑等。
（作者：產(chǎn)品中心）