價(jià) 格:面議
航空貨運(yùn)是東莞現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分,航空貨運(yùn)是國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的航空方式。
航空貨運(yùn)提供的快遞是、快捷、專(zhuān)業(yè)方便和優(yōu)質(zhì)的所信服務(wù)??者\(yùn)以其迅捷、東莞、國(guó)內(nèi)準(zhǔn)時(shí)的航空贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng),大大縮短了交貨期,快遞
航空貨運(yùn)使用的專(zhuān)業(yè)是航空運(yùn)單,郵政使用的所信是包裹單,航空快遞業(yè)也有自己的東莞獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)——交付憑證(Proof of Delivery,POD)。國(guó)內(nèi)交付憑證一式四份。航空聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報(bào)關(guān);第二聯(lián)貼附在貨物表面,隨貨同行,收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物(交付憑證由此得名),但通常快件的收件人在快遞公司提供的送貨紀(jì)錄上簽字,而將此聯(lián)保留;第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù);第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處,同時(shí)該聯(lián)印有背面條款,一旦產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)可作為判定當(dāng)事各方權(quán)益,解決爭(zhēng)議的依據(jù)。
一般規(guī)定
1. 托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效身份證件。按要求寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū),明確是否保險(xiǎn),是否填寫(xiě)聲明價(jià)值,并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。
2. 托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)書(shū)的真實(shí)性,準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。
3. 托運(yùn)政府限制運(yùn)輸及需要向公安,檢疫等政府部門(mén)辦理有關(guān)手續(xù)的貨物,應(yīng)隨附有效證明。
4. 運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相互對(duì)立的貨物,應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。
5. 貨物包裝應(yīng)適合航空運(yùn)輸?shù)囊?,?yán)禁用草袋包裝和草繩捆扎。
航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類(lèi)。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,對(duì)于包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過(guò)102厘米,三邊相加不超過(guò)175厘米。隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,快遞公司為吸引更多的客戶(hù),對(duì)包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主,規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象,對(duì)包裹要求每件重量不超過(guò)20公斤,長(zhǎng)度不超過(guò)1米。
(作者:產(chǎn)品中心)