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新能源汽車技術的口培**是汽車電子，而汽車電子是訓汽修生集電子技術、汽車技術、車防信息技術、盜解計算機技術和網絡技術等于一體，為本其中包括基礎技術層、教學電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個不同的融合層面。經歷了分立電子元器件控制、口培部件獨立控制及智能化、訓汽修生網絡化集成控制應用的車防三個發(fā)展階段。目前汽車電子產品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，盜解其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著新能源汽車整車的為本性能。
隨著汽車電子技術的教學發(fā)展，越來越多的融合ECU控制單元被應用在汽車中，車載CAN總線網絡系統(tǒng)作為新能源汽車控制網絡的口培平臺，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網絡平臺上，從而達到數(shù)據信息共享、實現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制的發(fā)展趨勢下，車載CAN總線網絡系統(tǒng)作為汽車全車控制網絡及通信平臺，對汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能、性、操控性愈加至關重要。
為了新能源技術的普及并解決高校在新能源汽車教學上的師資短缺，幫助高校、*好的進行轉型。我們將產業(yè)經營思想植入辦學理念中，強調資源配置的先導作用，明確了“**技能”的教育思想，以培養(yǎng)技術應用能力為主線構筑學生的知識、能力和素質，參照實際職業(yè)環(huán)境提煉、整合*課程體系，建立了嚴格規(guī)范的理論和實訓教學質量監(jiān)控體系；加強 “雙師型”教師隊伍的建設，拓展“雙師”內涵，優(yōu)化師資隊伍結構，形成了*特的“實踐型雙師”資源平臺。而我們的培訓是以國內新能源汽車電子*老師作為師資主體力量，將其自身的學習經驗結合理論知識進行**的講述，且年齡相仿的教師與學員之間沒有溝通障礙，這樣就有了新、奇、特的優(yōu)點；就同類培訓機構來說，周邊地區(qū)也有辦學，但這些培訓機構的教學質量和辦學管理模式都存在很大的缺陷，這也恰恰成為我們異軍突起的優(yōu)勢。
不管是國產自主*，還是合資*汽車中的汽車電子控制系統(tǒng)及CAN網絡控制系統(tǒng)等**技術絕大多數(shù)都掌握在國外公司手中，相關技術在國內屬于相對薄弱產業(yè)。為了打破壟斷、促進國內汽車行業(yè)和相關自主開發(fā)企業(yè)技術進步和**，堅持以“平等、開放、自由、和諧”為培訓的***，通過我們的*服務和不懈努力，展現(xiàn)民族企業(yè)的光輝形象，為我國汽車行業(yè)的技術進步和教育事業(yè)的人才培養(yǎng)做出我們較大的貢獻。
汽車電路部分分為汽車電氣線路和電子電路，一個是宏觀的，一個是微觀的，汽車電子包括單片機，數(shù)字電路，模擬電路輸入輸出接口，隨著汽車智能化越來越高，汽車電子技術應用越來越廣泛，前途無量
（作者：新聞中心）