價(jià) 格：面議
近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的廣州工團(tuán)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸需求迅速增長(zhǎng)，沙灣速公水溝實(shí)高速公路建設(shè)進(jìn)入快車道，鎮(zhèn)高專業(yè)而在高速公路建設(shè)過(guò)程中，施隊(duì)誠(chéng)幾乎每條高速公路均或多或少的廣州工團(tuán)暴露出排水問(wèn)題，所以高速公路排水溝在高速公路建設(shè)中處于重要的沙灣速公水溝實(shí)一環(huán)，水是鎮(zhèn)高專業(yè)形成高速公路病害的一個(gè)主要因素，許多病害成因都與水有關(guān)，施隊(duì)誠(chéng)設(shè)計(jì)人員存在對(duì)高速公路排水設(shè)計(jì)生搬硬套，廣州工團(tuán)施工過(guò)程中臨時(shí)防水措施不及時(shí)到位，沙灣速公水溝實(shí)部分高速公路出現(xiàn)路基損毀，鎮(zhèn)高專業(yè)由此造成的施隊(duì)誠(chéng)路基沉陷、路面開(kāi)裂、廣州工團(tuán)結(jié)構(gòu)層懸空、沙灣速公水溝實(shí)防護(hù)工程損毀等工程病害也日益增多，鎮(zhèn)高專業(yè)給高速公路后期運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)工作造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，為進(jìn)一步提高公路的使用性能，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好高速公路排水溝，保證高速公路建設(shè)質(zhì)量。
路基排水
路基排水是整個(gè)高速公路排水溝系統(tǒng)的基礎(chǔ)，需做好總體規(guī)劃、綜合防治，結(jié)合天然地形和水系分布，使路基上游及路基范圍內(nèi)雨水盡快融入公路排水溝，路基排水系統(tǒng)主要由地面排水系統(tǒng)及地下排水系統(tǒng)兩部分組成，路基地面排水溝系統(tǒng)主要由挖方邊坡急流槽、路塹邊坡平臺(tái)流水槽、路塹邊溝、填方邊溝、填方泄水槽及自然溝渠組成，排除坡面及路面水，同時(shí)設(shè)置地下盲溝、滲溝、滲井等排出可能滲入路基的地下水，保證路基強(qiáng)度和邊坡穩(wěn)定性。填方和挖方排水段落不宜過(guò)長(zhǎng)，路基有壩阻效應(yīng)，改變了原有散排水方式，在排水出口形成集中排水，這種排水段落使水流集中，對(duì)下游道路或溝槽形成沖刷，應(yīng)就近分流，縱橫向排水需綜合考慮，特殊條件下可調(diào)整邊溝深度進(jìn)行反向排水，填挖方邊溝形式的選擇根據(jù)排水需求合理選擇，農(nóng)田灌溉渠道一般不應(yīng)匯入路基邊溝，邊溝與改溝合并時(shí)邊溝的斷面尺寸應(yīng)加大，并進(jìn)行防護(hù)，保證路基穩(wěn)定。高速公路排水溝設(shè)計(jì)要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和氣候條件等具體情況，注意因地制宜，以防為主，既要可靠，還要注重經(jīng)濟(jì)效益。
樹(shù)脂混凝土集水井的用處是很大的，一般10-20米之間需要安裝一個(gè)，大小和排水溝一樣都是可以定制的。樹(shù)脂混凝土集水井側(cè)面留有大小不一的口子，可以連接不同大小管道，非常的便利。而且還具備樹(shù)脂混凝土材質(zhì)的優(yōu)良品質(zhì)，耐腐蝕，耐高溫，承載能力也和排水溝一樣好，可以長(zhǎng)期的使用。
U型排水溝施工要點(diǎn)
●U型排水溝的開(kāi)挖施工
當(dāng)路基截水溝的內(nèi)外輪廓線放樣完成之后,采用白灰在地面上做好標(biāo)記,進(jìn)行截水溝溝槽的開(kāi)挖施工。開(kāi)挖施工以機(jī)械為主,人工為輔。采用機(jī)械進(jìn)行開(kāi)挖時(shí),當(dāng)開(kāi)挖到達(dá)距設(shè)計(jì)尺寸10cm~15cm的位置處,改用人工進(jìn)行開(kāi)挖,人工修整至設(shè)計(jì)尺寸,這樣可以有效的避免超挖的問(wèn)題。在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格避免對(duì)溝底和坡面的原土層造成較大的擾動(dòng),同時(shí)嚴(yán)禁出現(xiàn)欠挖的問(wèn)題。當(dāng)截水溝溝槽開(kāi)挖完成之后,應(yīng)對(duì)溝底的高程進(jìn)行一次復(fù)測(cè)。溝槽的施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)的具體情況確定機(jī)械和人工配備情況,或者可以采用人工開(kāi)挖成型的方式。
（作者：產(chǎn)品中心）