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螺旋鋼管、江西直縫鋼管、萍鋼盤螺無縫鋼管的銷售比較
直縫焊管生產(chǎn)工藝相對簡單，主要生產(chǎn)工藝有高頻焊直縫鋼管和埋弧焊直縫鋼管,誠實直縫管生產(chǎn)成本低，發(fā)展較快。守信雙贏 螺旋焊管的合作強度一般比直縫焊管高，主要生產(chǎn)工藝是江西埋弧焊，螺旋鋼管能用同樣寬度的萍鋼盤螺坯料生產(chǎn)管徑不同的焊管，還可以用較窄的銷售坯料生產(chǎn)管徑較大的焊管。但是誠實與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~，守信雙贏而且生產(chǎn)速度較低。合作因此，江西較小口徑的萍鋼盤螺焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。銷售 在業(yè)內(nèi)生產(chǎn)較大口徑直縫鋼管時會使用丁字焊技術，即將一段段短的直縫鋼管再進行對接，接成符合工程需要的長度，丁字焊直縫鋼管缺陷的機率也大大提高，而且丁字焊縫處的焊接殘余應力較大，焊縫金屬往往處于三向應力狀態(tài)，增加了產(chǎn)生裂紋的可能性。焊接工藝
從焊接工藝而言，螺旋焊管與直縫鋼管的焊接方法一致，但直縫焊管不可避免地會有很多的丁字焊縫，因此存在焊接缺陷的機率也大大提高，而且丁字焊縫處的焊接殘余應力較大，焊縫金屬往往處于三向應力狀態(tài)，增加了產(chǎn)生裂紋的可能性。
而且，根據(jù)埋弧焊的工藝規(guī)定，每條焊縫均應有引弧處和熄弧處，但每根直縫焊管在焊接環(huán)縫時，無法達到該條件，由此在熄弧處可能有較多的焊接缺陷。
強度特點
管子在承受內(nèi)壓時，通常在管壁上產(chǎn)生兩種主要應力，即徑向應力δ和軸向應力δ。焊縫處合成應力δ，其中，α為螺旋焊管焊縫的螺旋角。
螺旋焊管焊縫的螺旋角一般為度，因此螺旋焊縫處合成應力是直縫焊管主應力的。在相同工作壓力下，同一管徑的螺旋焊管比直縫焊管壁厚可減小。
鋼材重量
1.鋼材的理論重量
鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。
2.鋼材的實際重量鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。
3.鋼材重量的計算方法
⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。
⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。
⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。
⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。
⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。
螺紋鋼是熱軋帶肋鋼筋的俗稱。普通熱軋鋼筋其牌號由HRB和牌號的屈服點值構成。H、R、B分別為熱軋(HotrolLED)、帶肋(Ribbed)、鋼筋(Bars)三個詞的英文字母。熱軋帶肋鋼筋分二級HRB335(老牌號為20MnSi)、三級HRB400(老牌號為20MnSiV、20MnSiNb、20Mnti)、四級HR0三個牌號。鋼材市場上的熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)不合格因素主要是：1、實際尺寸比名義尺寸小一個規(guī)格左右，經(jīng)銷商通過實際重量進貨，理論重量交貨賺取金屬量，獲取暴利。
2、強度偏低。
3、化學成份不合格率高。究其原因主要是小軋鋼廠原料不合格，用土煉鋼坯軋制螺紋鋼所致。在購買螺紋鋼時，首先從外觀尺寸看，可用游標卡量具簡單測量實際尺寸是否比標明尺寸(一般螺紋鋼上均軋有規(guī)格標志)小約一個規(guī)格左右或更多(如?12螺紋鋼標準內(nèi)徑為11.5±0.4mm，而螺紋鋼內(nèi)徑大多為10mm左右)。
同時有些螺紋鋼通過軋扁的方式來欺的視覺，因而從鋼筋端面觀察其為扁橢圓形，而正規(guī)材端面應基本為圓形;其二，從表面質(zhì)量看螺紋鋼由于用土坯軋制，其表面質(zhì)量差，常帶有結疤等缺陷，有整體粗糙感。
同時有些小軋廠由于加熱溫度、軋制速度不夠，表面顏色偏紅;其三，正規(guī)鋼材在廠家出廠時大多大捆包裝，成捆鋼材上均掛有與實物相對應的金屬標牌，標明廠家、鋼材牌號、批號、規(guī)格及檢驗代號等。而鋼筋由于生產(chǎn)條件簡陋，無大型吊裝設備，大多小捆(十根左右捆扎)包裝或散裝，無金屬標牌、無質(zhì)量保證書。當然要根本避免買到鋼筋，還是到廠商的直接代理商處購買，特別是省內(nèi)鋼筋(為三鋼的'閩光'牌螺紋鋼)不僅質(zhì)量穩(wěn)定，而且即使發(fā)生爭議也易處理。有經(jīng)驗的人還可以通過火花判別其他化學成分。
工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼和寬翼緣工字鋼。按翼緣與腹板高度 比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣工字鋼者生產(chǎn)的規(guī)格為10—60號，即相應的高度為10 csh;60 cm。
在相同高度下，輕型工字鋼翼緣窄、腹板薄、重 量輕。寬翼緣工字鋼又稱H型鋼，斷面特點是兩腿平行，且腿內(nèi)側沒有斜度。
它屬于經(jīng)濟斷面型鋼，是在四輥軋機上軋制的，所以又稱&ldquo工字鋼”。普通工字鋼、輕型工字鋼已經(jīng)形成國家標準。
二、孔型設計
工字鋼的規(guī)格是用腰寬的厘米值來表示的，如10號工字鋼，其腰寬為10cm。工字鋼的種類有熱軋普通工字鋼、輕型工字鋼和寬平行腿工字鋼（H型鋼）。
我國熱軋普通工字鋼的腰寬為100～630mm，腿內(nèi)側壁斜度為1：6。軋制工字鋼的孔型系統(tǒng)有直軋孔型系統(tǒng)、斜軋孔型系統(tǒng)和混合孔型系統(tǒng)。此外，工字鋼還可以采用特殊軋法。
（1）直軋孔型系統(tǒng)。
直軋孔型系統(tǒng)是指工字鋼孔型的兩個開口腿同時處于軋輥軸線的同一側，腰與軋輥軸線平行的孔型系統(tǒng)。
其優(yōu)點是軋輥軸向力小，軸向竄動小，不需工作斜面，孔型占用輥身長度小，在輥身長度一定的條件下可多配孔型。
（2）斜軋孔型系統(tǒng)。
這種孔型系統(tǒng)是指工字鋼孔型的兩個開口腿不同時處于腰部的同一側，腰與水平軸線有一夾角。
（3）混合孔型系統(tǒng)。
根據(jù)軋機和產(chǎn)品的特點，為充分發(fā)揮各自系統(tǒng)的優(yōu)點，克服缺點，往往采用混合孔型系統(tǒng)，即兩種以上系統(tǒng)的組合。
如成品孔和成品前孔采用直腿斜軋孔型系統(tǒng)，其他孔型采用彎腿斜軋系統(tǒng)；或者粗軋孔采用直軋系統(tǒng)后3～4個精軋孔采用直腿斜扎孔等。
（4）特殊軋法。
由于某種原因采用通常的軋制方法難以軋出要求的工字鋼時，可采用特殊軋法，充分利用不均勻變形和孔型設計的技巧。
例如，當鋼坯斷面較窄而要求軋制較寬的工字鋼時，可采用波浪式軋法；又如當坯料較寬而要求軋制較小號工字鋼時，可采用負寬展軋制等。
（作者：新聞中心）